کئی جگہوں سے پھیلنے والی وبا سے متاثر ہو کر اس سال فروری اور مارچ میں چین کے درآمدی اور برآمدی کارگو کے حجم میں سال بہ سال 12.5 فیصد اور 12.9 فیصد کی کمی ہوئی اور مارچ میں درآمدی کارگو کا حجم 15.1 فیصد کم ہو کر 384 ملین ٹن رہا۔ پچھلے سال کی اسی مدت کے مقابلے میں؛ مارچ میں برآمدی کارگو کا حجم 139 ملین ٹن تھا، جو گزشتہ سال کی اسی مدت کے مقابلے میں 8.9 فیصد کم ہے۔
وبا کی روک تھام اور کنٹرول کے بعد سے، ایک اہم بندرگاہ کے طور پر جو ملک کی درآمدات اور برآمدات کے حجم کا ایک چوتھائی حصہ رکھتی ہے، شنگھائی کی بندرگاہ نے وبا کی روک تھام اور کنٹرول اور پیداوار اور آپریشن کی گارنٹی پروگرام کے لیے ہنگامی منصوبہ شروع کیا، اور بنایا۔ بندرگاہ کے معمول اور منظم آپریشن کو یقینی بنانے کی ہر ممکن کوشش۔ لیکن وبائی صورتحال کی پیچیدہ ترقی کے ساتھ، مینوفیکچرنگ صنعتوں کے بند ہونے اور رسد میں رکاوٹ کی وجہ سے صورتحال پیچیدہ ہوگئی۔
سب سے پہلے، مینوفیکچرنگ مینوفیکچررز کی ترسیل میں کمی کی وجہ سے، مارکیٹ کی کارکردگی واقعی مختصر مدت میں متاثر ہوگی، اور یہ توقع کی جاتی ہے کہ کنٹینر ٹرانسپورٹ انڈسٹری بھی روک تھام اور کنٹرول کی پالیسی اور کارگو کی کارکردگی سے متاثر ہوگی۔ مینوفیکچرنگ انڈسٹری کی کارکردگی میں کمی کے ساتھ جگہوں کے درمیان نقل و حمل۔ مثال کے طور پر، نقل و حمل کے ذمہ دار ٹرکوں پر بھی پابندیاں عائد ہیں، اور ملک بھر کی فیکٹریوں سے بندرگاہ تک سامان کی عام ترسیل مزید مشکل ہو گئی ہے۔
اس کے علاوہ شنگھائی کی بندرگاہ پر ٹرانس شپمنٹ، ان لوڈنگ اور شپنگ سست پڑنے لگی۔ عملے کی بندش اور کنٹرول اور وبا کے تحت کارگو کی روانی میں کمی نے شنگھائی میں بڑی اور چھوٹی بین الاقوامی تجارتی کمپنیوں کے سامان کی آمدورفت کو متاثر کیا۔ تاہم، جیسے ہی وبا کی صورت حال ایک پیچیدہ انداز میں تیار ہوئی، پیداواری صنعتوں کے بند ہونے اور رسد میں خلل پڑنے سے صورتحال پیچیدہ ہوگئی۔ ان تمام عوامل کا نتیجہ ہے کہ برآمد کی جانے والی اشیا کی مقدار کم ہو گئی ہے۔ ڈیٹا ظاہر کرتا ہے کہ 15 اپریل تک، شنگھائی کی بندرگاہ سے اوسطاً 14- دن کی سمندری ترسیل میں پچھلے مہینے کے مقابلے میں 20 فیصد سے زیادہ کی کمی واقع ہوئی۔
شنگھائی بندرگاہ سے نقل و حمل کی ترسیل میں حالیہ سست روی کی وجہ سے، بہت سے اندرون ملک سپلائرز نے اپنے کارگو کو دیگر بندرگاہوں پر بھیجنے کا انتخاب کرنا شروع کر دیا ہے، خاص طور پر ننگبو بندرگاہ، جو شنگھائی بندرگاہ کے قریب ہے۔ بندرگاہ بہ بندر کی بنیاد پر، شنگھائی بندرگاہ کا تھرو پٹ، جو ابھی تک بند ہے، پچھلے سال کے اسی مہینے کے مقابلے میں 8 فیصد کم تھا۔ دوسری جانب شنگھائی کے قریب واقع ننگبو بندرگاہ میں 27 فیصد اضافہ دیکھا گیا۔
صورت حال یہ ہے کہ اندرون ملک سپلائرز کی طرف سے زیادہ تر سامان ننگبو بندرگاہ پر کھیپ کے لیے بھیجا جائے گا جب تک کہ ان کی خصوصی طور پر شنگھائی بندرگاہ پر درخواست نہ کی جائے، لہٰذا اندرون ملک سے ننگبو تک رسد بہت سخت ہو جاتی ہے اور نقل و حمل کی قیمت بھی بے حد بڑھ جاتی ہے۔ اصل میں ہمیں صرف ایک دن پہلے لاجسٹکس کمپنی کے ساتھ ڈیلیوری گاڑی کی بکنگ کرنی ہوتی ہے، لیکن اب ہمیں کم از کم ایک ہفتہ قبل بکنگ کرنی ہوگی۔ ننگبو گودام کے سامنے ڈلیوری گاڑیوں کی لمبی قطاریں بھی ہیں، اور اسٹوریج اور اسٹیکنگ فیس میں اضافہ ہوا ہے۔
جنوب مشرقی ایشیا کے صارفین کے لیے، اب ہم شینزین سے شپنگ کی سفارش کرتے ہیں تاکہ شپنگ کا وقت کم کیا جا سکے۔
